本报讯 11月19日下午，在环城路汽车专用线三期道路工程施工现场，一辆辆满载混凝土的罐车接连不断地驶向箱梁施工区进行浇筑作业，环城路建设鏖战正酣（如图）。
汽专线三期现场负责人臧超告诉记者，本月预计完成10联箱梁作业。为实现这一目标，中交福清二期项目第五分部创新采用一次性箱梁浇筑工艺，取代以往二次浇筑箱梁的方法，使每联箱梁浇筑工期缩短近一周，不仅提高了生产效率，还提升了箱梁外观的整体连接性。
交通是城市经济的命脉，也是城市文明的体现。随着我市城区汽车保有量急剧攀升，首条环城路的动建对缓解城区交通压力具有积极意义。
据悉，环城路总投资50亿元，总长约28公里，途经我市7个街道，包括福政大道、融宽环路、大埔大桥、龙江南路、汽车专用线等项目组成，路面宽度从50米到55米，主车道为双向6车道，设计车速为每小时80公里，辅路为双向4车道，设计车速为每小时40公里。其中，福政大道、汽专线一期、龙江南路A段（含观音山隧道）、龙江南路B段已竣工并投入使用；龙江南路C段、大埔大桥及延伸段、汽专线二期和汽专线三期已完成前期报批手续并进场施工；融宽环路即将动建。
环城路建成后，不仅进出福州、平潭、长乐以及龙高一线的车辆可直接通过环城路，前往长乐机场、福清火车站的市民也可通过环城路到达。同时，建成后的环城路，外联沈海高速公路、福厦公路、305省道，内联福政大道、福人大道、福百大道、福俱大道、福兴大道、洪宽大道等主干道，形成了以城西、城中、城关、城北、城东5个组团组成的“大城区”格局，交通便捷，四通八达。
“环城路南半环的大埔大桥、龙江南路C段预计在明年春节前实现全面通车。”福清市城建投资控股有限公司董事长刘云忠告诉记着，为完成这个目标，施工方快马扬鞭赶工期。截至11月19日，大埔大桥项目已完成箱梁、桥梁下部结构、路基填筑、雨污水管道建设，电力预埋管完成38%，完成建安费约1亿元，占总建安费65%。龙江南路C段工程的各项道路设施建设也在稳步推进。
此外，北半环工程也在同期进行中。目前，先行工程狮山隧道已贯通，打通了汽车专用线三期的关键节点。同时，汽车专用线二期桩基已完成67%，墩柱、桥台已完成55%，涵洞已完成25%。
“融宽环路采用全线高架桥的设计形式，既可以达到道路快速通行的目的，还能避免地块分隔，有利于土地的整体开发，提高用地价值效果，达到集约用地的目的。”刘云忠说。
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