“公路港这个带着强烈的‘互联网+’色彩的项目，定位于‘第四方物流’即‘物流平台集成服务商’，是服务公路物流的综合性、平台型物流企业，将给福清传统物流行业带来颠覆性变革，为福清这片创业热土再注活力。”昨天，福清公路港项目运作方福建星泰安物流公司董事长陈礼善告诉记者，目前，该项目已基本完成征地工作，开始进入实质性运作。
福清公路港项目位于福清火车站物流中心，北望305省道、南临龙江大道、东靠龙迳环路，距福清火车站约3.5公里，距市区约6公里。“公路港不是简单地把物流企业的车集中在一起，而是把与公路物流相关的所有信息、要素集中在一起，借助互联网云平台实现‘货找车、车找货’的智能化，并在此基础上延伸更多服务。”陈礼善说。
据介绍，目前，福清的物流还处于小、散、乱的状态，货主企业想发一批货尤其是零担货物（3吨以下），需拼车发货以节约成本。这就需要挨家询问辖区物流企业，找到线路相同、发货时间吻合、双方货物又刚好能同拼一辆车的货流信息，然后再开始请人装车发货。而当公路港把与物流相关的所有信息整合到一块时，一切就都不一样了。在公路港的信息平台上，企业货主之前费时、费力、费钱的全过程就浓缩成轻点鼠标这个动作，只要你录入发货信息下单，然后就等着对方收货、你收钱。在公路港物流信息交易中心，任何货物都能完美匹配，因为这里汇集的是全国的物流信息。如果货主企业有仓库，那么公路港的“城市货的”会上门取货，货主企业既省事又省钱。
陈礼善说，公路港还有更省事更省钱甚至是“赚钱”的方案——公路港的仓储服务中心和融资服务平台。企业可直接在公路港内建仓，化零为整，一次性囤积产品，销售时再化整为零，由公路港仓库直接配送发货，既省去每批零担货物的装卸和城内运输费用，又使得货物第一时间发出，可为福清市制造和商贸企业降低40%以上的物流成本。
不仅如此，在公路港内整批建仓的货物还可一次性获得抵押贷款，货物零售一批偿还一次贷款，直至货物售完。“对于企业而言，相当于产品生产出来一入库就能变现资金流，在目前中小企业融资难情况下，也受到了大多数企业的欢迎。”陈礼善说，公路港不仅实现货物走得更快更省钱，让福清企业更有参与市场竞争的优势，而且还能产生诸如缓解城市交通压力、减少二氧化碳排放量等综合社会效应。他给记者算了一笔账：比如，物流企业要揽一批发往广州的货，再由广州接货回福清，平均来回需要7天。通过公路港信息交易平台，配货时间从平均72小时缩减到平均10—12小时，可缩短2天半。对于一辆货车来说，且不说可以多跑一趟货，光在广州等货的2天半食宿也是一笔不小的开销。
再以杭州公路港为例，杭州公路港已经整合集聚了480多家中小物流企业，2003年—2013年10年间，入港物流企业平均营业额增长率达到30%左右，产生了3家近亿元物流企业。在物流信息交易系统的作用下，交易链缩短、交易环节减少，车辆的运营效率翻两番，而且还能节约50%以上的营销成本。因此，公路港“互联网+物流”模式不仅能让企业提升竞争力，而且还能成为中小物流企业的孵化器。
业内人士指出，现代物流业作为服务性产业，关系到一个地方经济发展环境的水平和形象。当前，福清正迎来十分难得的发展机遇，在海上丝绸之路核心区、福建自贸试验区及福州新区等国家层面的战略布局中，福清都处于核心发展位置，要引导更多的政策、项目、资金等向福清汇聚，构建现代物流势在必行，发展“互联网+物流”的公路港正当其时。
据了解，福清公路港项目总投资5.3亿元，一期工程预计明年3月动工，主要建设交易中心、运输中心、仓储中心和办公大楼等，力争明年底完成。项目建成后，重点引进物流、仓储、快递、电子商务等企业入驻，提供关联产业就业岗位2.3万个，每年可实现营业额6亿元以上。目前，福清公路港各项建设工作正在有条不紊推进，同时已与公路港模式缔造者、有着12年行业发展经验的“传化物流”签署战略合作协议，借助其先进的管理经验的同时，接入其物流信息交易平台。此外，还与阿里巴巴集团达成了跨境电商合作意向，与福耀、祥兴等制造企业签订物流承办协议，与中国银行福清分行签订合作框架意向，并吸引了福建盛辉等多家物流企业入园意向。 | 
