福清新闻网8月26日讯 近日，记者从福州港江阴港区获悉，自我省首个海铁联运港站联合调度中心在福州江阴港铁路物流园落地运行一年以来，港区实现从“两次倒运”到“一次倒运”、从“各自为战”到“港站同场”的跨越式转变，交出了亮眼的运营成绩单。截至2026年7月底，福州港江阴港区海铁联运“港站一体化”直卸进港操作量累计突破2万标箱，“铁路卸车—直装运输—港区集港”的高效作业模式已实现常态化稳定运行。

据了解，此前，福州港江阴港区通过疏港铁路接入全国铁路网络，但传统物流作业模式存在明显短板。以往集装箱从铁路场站转运至港口码头，需经过卸车、场地暂存、短途驳运进港等多个烦琐环节，流程冗余、等待周期长，不仅大幅增加物流运输成本，也严重制约整体运输时效。

为破解港铁衔接堵点，在福建省福州港口发展中心的统筹推动下，福港集箱联合铁路部门组建港站联合调度中心，通过整合各方资源，推动港口、铁路及相关物流企业集中协同办公、作业信息互联互通，将铁路货物到发、港口船舶作业、货物集疏运统筹安排等全流程纳入一体化协同调度体系。港区彻底优化转运流程，集装箱完成铁路卸车后可直接装车转运进港，省去场站中转暂存、二次倒运等冗余环节，顺利实现从“两倒”到“一倒”的流程革新。据统计，港铁一体化运营以来，福州港江阴港区海铁联运整体作业效率提升近50%，货物转运综合成本下降超15%，物流运营质效大幅提升。

与此同时，港区深化港铁堆场一体化整合运营，进一步夯实衔接效能，统筹盘活后方2300亩铁路专用堆场与近90万平方米港口集装箱堆场资源，打破港口与铁路的场地边界壁垒，推行“堆场共用、箱源共管、信息互通、作业联动”的一体化管理模式。随着直卸进港业务逐步常态化，物流企业综合运营成本持续压降，有效畅通了闽赣内陆地区经福州港出海的外贸物流大通道。

流程精简优化的同时，港区绿色低碳发展水平同步提升。港口建设依托岸电、光伏、设备电动化等港区内部改造升级，持续实现绿色提质增效。同时，海铁联运依托铁路中长距离大运力、低排放的运输优势，有效替代高能耗的公路运输。此外，港站一体化模式通过减少一次货物倒运、压缩港站衔接等待时长，进一步降低装卸设备、运输车辆的无效能耗与尾气排放。

下一步，福州港江阴港区将不断完善港站联合调度机制，优化海铁联运作业流程、提升物流服务能级，为闽赣等内陆地区货物出海提供更稳定、高效、低碳的物流保障，持续擦亮福州港对外开放物流枢纽名片。