福厦高铁太城溪特大桥合龙这也是我国首座高铁大吨位不平衡转体斜拉桥

福清新闻网8月25日讯（ 记者 陈川）8月23日晚，经过40度顺时针旋转，国内转体重量最大、总重量达3.8万吨的高铁不平衡转体斜拉桥——福厦高铁太城溪特大桥顺利实现合龙，这标志着我国首座高铁大吨位不平衡转体斜拉桥顺利合龙，打通了福厦高铁全线工程建设瓶颈，为福厦高铁通车运营奠定了坚实基础。

据了解，福厦高铁是国内首条跨海高铁，正线全长277.42公里。其中，太城溪特大桥位于福清市镜洋镇，跨越沈海高速公路，全长728.13米，是全线重点控制性工程。

为保障沈海高速正常通行，太城溪特大桥设计为不平衡转体斜拉桥。其中，转体部分全长221.3米，总重量达3.8万吨，是目前国内吨位最大的高铁不平衡转体斜拉桥。同时，大桥索塔两侧梁体设计长度不同，一侧长95.5米，另一侧长125.7米，两侧桥梁悬臂重量相差近600吨。

面对施工难题，施工技术人员攻坚克难，通过球铰内设置四氟乙烯片，保证桥体的顺畅转动。同时，采用连续式千斤顶，配合实时电脑数控控制，及时修正转体姿态，并在滑道处采用电子水准仪，保证合龙时精度达到9毫米，实现了桥体的精准对接。

太城溪特大桥上跨沈海高速公路，该高速公路为唯一一条贯通中国东南沿海地区的高速公路，交通繁忙。由于大桥梁体距地面最小距离仅6.1米，如果直接在公路上方施工，难度大且风险高，为了不影响高速公路的正常运行，采取“先建后转”的施工方法，也就是先在沈海高速公路一侧空地进行施工，待桥梁上部结构完成后，再进行转体跨越沈海高速公路。

随着太城溪特大桥主桥成功转体合龙，福厦高铁建设进入冲刺阶段。据悉，福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，对促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现1小时生活圈，东南沿海城市群将串联起一条旅游“黄金带”，推动福州、厦漳泉两大都市区的加速崛起，为沿线区域经济发展注入新动能。