去年在福州火起来的共享汽车也开始了“淘汰赛”，“沃出行”出现经营危机，约5000名用户押金被拖欠，位于台江世纪百联大厦的办公点也无人办公。业内人士分析，“沃出行”在经营战略上存在漏洞，此次危机或将加速福州地区共享汽车“免押”进程。
共享汽车平台
被指拖欠用户押金
市民江先生告诉记者，“沃出行”6月推出充1000元送1000元的优惠活动，他觉得很划算，一下子充了几千元，没想到6月底“沃出行”APP上就无车可用。他上网查询才发现，“沃出行”出现大量押金难退的投诉。上月，用户发现，位于台江世纪百联大厦的福建中沃汽车租赁有限公司大门紧闭、无人办公。
“沃出行”闽清代理商林先生说，“沃出行”在闽清、闽侯、长乐、连江、大学城各投放20~30辆车，各地代理商每人缴纳10万元保证金。“沃出行”出事后，这些代理商的保证金也没要回来。
“沃出行”6月30日发布公告称，“由于在快速扩张的同时管理存在重大漏洞”，公司当天进行股权重组，重组后用户可在线退押金。但1个月过去了，用户并未等来重组成功的消息。
未取得租赁许可
车辆“以租代购”
据了解，“沃出行”平台去年5月创立后，迅速从福州扩张到全国33个城市，注册用户达20多万人。
但令人吃惊的是，“沃出行”并无自有车辆，其名下的1000多辆共享汽车是以“以租代购”的方式从汽车租赁金融公司“租”来的。代理商表示，“沃出行”出现危机后，这些汽车租赁金融公司回收了市面上大部分的“沃出行”共享汽车。
对此，“沃出行”高管赵一勋称，“沃出行”在全国投放的1000多辆共享汽车中，部分车辆被汽车租赁金融公司回收了。
记者从道路运输部门了解到，根据规定，租车公司要开展租赁业务，自有车辆不得少于10辆，“沃出行”并未办理租赁许可，属于无证经营。
目前，“沃出行”提出了由用户和代理商集资还清车贷来“认购”车辆产权的解决方案，但并未得到用户同意。
运营成本过高
盈利通道狭窄
对于“沃出行”的危机，赵一勋将原因归结为公司的代理商制度，管理不当导致车辆经常离线、受损率高，后期大量投诉引发退押危机，“此前单车营业额已达3500元，已经进入盈利通道”。
但专业人士分析，“沃出行”的失败在于运营规则不合理，燃油车实行1元/公里+0.1元/分钟的收费标准肯定是要亏本的，因为用户新手偏多，用车平均油耗接近1元/公里，如果低于这个标准很难盈利。
共享汽车短途自驾出行的需求是真实存在的，但过高的运营成本和狭窄的盈利通道，使得共享汽车很难触到盈利的拐点。
或加速行业“免押”进程
“以后但凡需要押金的共享汽车，我一律不用。”维权群内，不少“沃出行”的用户这样说。
免押已经成为共享单车的“新常态”，但在共享汽车行业却并不普及。业内人士分析，“沃出行”的经营危机释放出强烈的行业洗牌信号，客观上会加速共享汽车的免押进程。据了解，福州市场上有五六家共享汽车，目前已知的仅首汽GoFun、“摩范”实行信用免押，神州专车则采用信用卡预付额度的方式。
“像共享汽车这种重资产行业，单靠押金来存活也不太可能，真正的盈利需要通过运营来完成。有共享单车的前车之鉴，还不如用信用来取代押金，真正方便用户。”首汽GoFun福州负责人表示。
“沃出行”的退押风波尚未平息，福州又悄然出现一家叫“等你出行”的共享汽车品牌。从去年至今，福州先后出现6家共享汽车品牌，各家计划投放量到年底达2500辆。 | 
