闽南网8月12日讯 备受关注的福厦高铁项目，近日开始进行社会稳定风险评估工作，对项目的所在地交通状况、环境质量等征求公众意见。同时项目也公布了几套专线建设方案，在设计单位的推荐方案中，福厦高铁将设9个车站，桥隧比达82%。据悉，该项目重点控制性工程将在今年底动工，2016年全面开工建设，有望于2019年竣工。
正线近300公里 桥隧比达82%
在推荐方案中，福厦高铁全程从福州站至漳州站，正线贯通长度为296.58公里，而配套工程贯通长度32.11公里，此外还有用于主线之间通行的联络线40.94公里，以及用于连接车站与动车段的动车走行线22.76公里。根据方案，将新建桥梁72座，共计180.86公里，隧道24座，24.79公里，桥隧比达82%。
在线路的设计上，福州站至福清站将利用在建的福平铁路和既有的福厦铁路。根据这套推荐方案，线路共设车站9个，除了福州两个站外，还将设福清、莆田、泉港、泉州南、晋江南、厦门东、漳州车站。
对接合福高铁 融入全国高铁网
根据规划部门的计算，福厦高铁项目投资预估算441.34亿元，拟按350公里/小时设计。
随着合福高铁的开通运营，福州、南平、三明等地均通上了高铁，而经济活跃的闽南地区，想借福厦高铁接入合福高铁，进而融入全国高铁网络的意愿也日益强烈。
和普通的高铁不一样，福厦客运专线预计将成为我国首次采用TOD模式规划建设的示范项目，将铁路建设与沿线商圈及场站开发结合起来，统一规划设计和实施，香港和东京都是TOD模式的典型代表。
据悉，这仅仅是初步设计方案，还将有很大的修改空间。在整个线路设计的过程中，不仅将征求地方政府意见，还将征求广大群众意见。
公众具体的参与方式，可以登录福建省发改委官方网站(www.fjdpc.gov.cn)公示公告一栏进行了解。(海都记者 杨阳)
科普：高铁和动车有什么区别
动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。
铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。
动车组算不算是“高铁”呢？有两种不同的解释：
1.国际铁路联盟定义，时速200公里以上就可以称为高速铁路。2007年4月18日，140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场。当时对此的宣传是，“中国，从此有了属于自己的高速列车”。
2.但是，在不久之后，随着京津城际铁路的开通，定义又起了变化。铁道部有关人员表示，按照2008年世界高速铁路大会的定义，“高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。
在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路运行类型。 | 
